Založit webové stránky nebo eShop

č.16b‚17b):Military náplň na přání

č.16b‚17b): OBLAST VELKÝCH JEZER:  Military náplň na přání... lehká až vytrvalostní turistika s poznávací náplní
 č.16b‚17b): OBLAST VELKÝCH JEZER - Military náplň na přání... 
Ne všichni vědí, že oblast velkých jezer ( a to jak nad Milánem, tak Lago Garda ) má docela zajímavou minulost spjatou jak s Napoleonskými válkami, Italským národně-osvobozeneckým bojem proti Rakousko-Uherské nadvládě, tak 1.světovou válkou a nejen s nimi. Odedávna byla dlouhá údolí směřující k pohraničním průsmykům zemí klíčem k přesunům vojsk, útokům a invazím; odnepaměti v nich byla stavěna opevnění - od hradišť a hradů až k dělostřeleckým pevnostem a betonovým bunkrům.
V některých se odehrály opakovaně krvavé střety a vedly jimi fronty různých konfliktů. stačí si vzpomenout na slavný Hannibalův přechod Alp z dějepisu na střední škole...
        Tak třeba kousek na jih od Gardy to poblíž Verony ošklivě spočítal sveřepý maršálek Radecký trojnásobné přesile Piemontských při prvním velkém povstání Italů proti Habsburkům a monarchii (1848). Ustupoval, ustupoval a bránil se na všechny strany - a pak udeřil. Pro zaskočené Italy to byla pohroma s obrovskými obě´tmi a konec první války za sjednocení... 
       A opodál, u Solferina, r 1859 se zopakovala táž situace, ale tentokrát s opačným výsledkem... Rakušané tak dlouho a neuspořádaně ustupovali pod neschopným velitelem, až je Sardinsko-Piemontské a Francouzké sbory dostihly. Tentokrát ale neměli za vrchního velitele zkušeného a zarputilého Radeckého, ale nezkušeného Franze Josefa. Následoval nerozhodný, oboustranný masakr v 30ti stupňovém vedru a úplné rovině (cca 25 000 mrtvých ), po němž Rakušané opustili dobrovolně rovinatou Itálii a stáhli se k lépe bránitelnému Trentu ... Tato oblast i událost se pak stala spolu s Terstem rozbuškou k dalšímu konfliktu:
           Přišla 1. světová válka, Velká Válka, Grande guerra.... a titíž protivníci se utkali znovu.
 Jak oblast Lago Garda, tak Velkých jezer jí zůstala dodnes nesmazatelně poznamenána.
 
 
 č.16b): NP Val GRANDE + LAGO MAGGIORE - military:   Nad Lago MAGGIORE vede také jedna prvoválečná linie - až na to, že se v  ní nikdy nebojovalo. Vrchní velitel Italské armády ve Velké Válce, gen.Cadorna (který byl vojenskou specializací ženijním důstojníkem a specialistou na opevňovací práce), ji nechal postavit ze strachu, že neutrální Švýcarsko pustí přes své území Němce, aby vpadli Italům do zad. Také Francouzi, nakonec spojenci Italů v první válce, se obávali, že by si Německo mohlo vzít příklad z Napoleona, ale v obráceném směru.
        Kuriózní síť desítek kilometrů zákopů záchytné linie a vojenských staveb ve volné  krajině nás vrací zpět do časů Grande guerra, Velké války....  
Lehká až vytrvalostní turistika byvšími vojenskými chodníky,cestami, zákopy,pozorovatelnami, stanovišti baterií, ubikací, velení a trénu po stopách - naštěstí - nikdy neotevřené fronty   
- proč se Italové obávali Německé invaze ze Švýcarska ?
- návštěva několika muzejí Grande Guerra v přírodě Grande Guerra (půl-jednodenní výlety)
- návštěva několika pevností a technických památek (pozice, komunikace, ubikace).
- Treking v oblasti hlavní Cadornovy defenzívní linie (cca 3dny); prodloužená varianta 2x3dny
             a navíc dle času a chuti: 
- pro milovníky přírody Trekking v NP Val Grande
- Lago Maggiore - trocha lenošení, výlet lodí...
 

TERMÍN  :            ideálně od června do září včetně. poč. října při dobrém počasí možný 
POČET MÍST:       4-8 
POČET DNÍ:    standartně 10, prodloužení: den navíc zdarma; 13 dní za příplatek
DÁLKOVÉ PŘEJEZDY: 2x12=24hod 
OBTÍŽNOST:        LEHKÁ až VYTRVALOSTNÍ turistika. Místy větší vzdálenosti. Větš.dobré cesty
CENA:               cca 7500-8500,- dle náplně. Nezahrnuje: stravu, pojištění, lokální výdaje 

                                      Pro detaily k celé akci mailujte na   dolomiter@volny.cz 

 

 

 č.17b):  LAGO GARDA + hřebeny BALDO a TREMALZO - military: 

Nad Lago GARDA vede také jedna REGULÉRNÍ prvoválečná linie -  Rakousko-Uherská armádní mašinerie se oprávněně obávala, že by si jejich vrtkavý spojenec mohl vzít příklad z Napoleona, a tak kromě pevnostní baráže FOLGARIA - LAVARONE opevnila i Roveretto a Rivu. Velmi záhy se ukázalo, jak prozíravý to byl krok - italské útoky z léta 1915 se spolehlivě rozbíjely o pevnosti na planině, i provizorní stellungy v okolí Rivy. Zejména palba baterií z připravených polních (horských!) stanovišť brala Alpínům i Bersaliérům veškerý bojový elán. Italské "Sacro ego" tady nepostoupilo o víc, jak kilometr..
         A když v červnu 1916 došlo k velkému výprasku (STRAFEXPEDITION, trestná výprava) na protějším Altipiano Lavarone a Assiago (o průlomu u CAPORETTA 11/1917 ani nemluvě), fronta tu dočista "zamrzla" . Běžně sem byly posílány vybité jednotky na "odpočinek" a také se zde předvedli v závěru války čeští  legionáři na Doss Altu (hřeben MteBaldo).
     Možná že tehdejší válečné povalování ( občas smrtonosné - okořeněné palbou odstřelovačů, dělostřeleckými přepady a sem tam nějakým guerillovým podnikem) dalo základ celému století úspěšné turistické destinace - byvší vojáci se s rodinami místo hor rozložili u vody - ale ne všichni: vždyť ARCO je lezecká Mekka a  a je zde i dost ferrat, jak "vojenských", tak nových - sportovních. Byvší vojenské chodníky jsou dnes turistickými trasami...
        Kuriózní síť desítek kilometrů zákopů záchytné linie a vojenských staveb ve volné  krajině nás vrací zpět do časů Grande guerra, Velké války....  
Lehká až vytrvalostní turistika nalehko, či střední zátěž (beze stanu), větš. dobrými cestami. Byvšími vojenskými chodníky,zásobovacími cestami, zákopy, pozorovatelnami, stanovišti baterií, ubikací, velení a trénu.   
- proč se Italové tak vehementně drali do Trentina?
 - návštěva několika muzejí Grande Guerra (půl-jednodenní výlety)
- návštěva několika pevností a technických památek (pozice, komunikace, ubikace).
 - Treking v oblasti hlavních linií obou protivníků; prodloužená varianta 2x3dny
             a navíc dle času a chuti: 
 - pro milovníky sportu ferraty nad jezerem (obtížnost C-D)
 - Lago Garda - ovšem i trocha lenošení, Campari, Lambrusco, výlet lodí...  

TERMÍN  :            ideálně od června do září včetně. poč. října při dobrém počasí možný 
POČET MÍST:       4-8 
POČET DNÍ:     standartně 10, prodloužení: den navíc zdarma; 13 dní za skromný příplatek
PŘEJEZDY:       2x12=24hod 
OBTÍŽNOST:        LEHKÁ až VYTRVALOSTNÍ turistika. Místy větší vzdálenosti. Větš.dobré cesty
CENA:               7500-8500,- dle náplně. Nezahrnuje: stravu, pojištění, lokální výdaje 

                                      Pro detaily k celé akci mailujte na   dolomiter@volny.cz 

           
           NAVŠTIVTE DCEŘINNÉ STRÁNKY S NABÍDKOU AKCÍ K 100.VÝROČÍ VELKÉ VÁLKY  
                                                               www.grandeguerra.cz  
  
 
            Níže čtěte o linii nad Velkými jezery a samozřejmě - je tu i hrst fotografií z určitých úseků pro inspiraci:
  
             V příhraniční oblasti Lago Maggiore byla v letech 1916-7 intenzívně budována záchytná obranná linie proti potenciálnímu útoku ze Švýcarské (byť neutrální, ale německy mluvící) strany. Zrádci se obávali zrady...   
Konkrétně :  Italové - kteří zradili v 15tém roce svoje smluvní spojence z Trojspolku, Rakousko-Uhersko a Německo a přidali se k Francii a Anglii -  byli nuceni,  po roce nijak úspěšné války v Tyrolích a na Soči, čelit sice špatně utajenému, ale dobře a důrazně vedenému květnovému protiútoku v Tridentsku ("Trestná výprava" - Strafexpedition) a od pohromy je zachránila jen nečekaná a veleúspěšná Brusilovova ofenzíva v červnu 1916 na Ruské frontě,  kde do konce června ztratili Rakušané 200 000 vojáků a 1000 (!) děl.  
           Tehdy začal Italský vrchní velitel, generál Luigi Cadorna uvažovat, co podniknou jeho protivníci příště. Přestože bylo Švýcarsko neutrální, pokud by jím Němci s Rakušany prošli, vpadli by do Itálie od severu a velmi záhy by se ocitli nadohled od Milána v rovině, která se brání podstatně hůře, než hory. Cadorna (který byl mj. vojenskou odborností z mládí právě specialista na taktické stavby) nařídil budovat po větší části hranice se Švýcarskem (samozřejmě s jistým, cca 5-20km odstupem skrze utajení) téměř souvislou linii zákopů, ubikací, kaveren, dělostřeleckých postavení, spojovacích cest a stezek. Zejména silniční stavitelství zde zažilo asi poprvé a naposledy nevídaný boom, poněvadž jiný důvod, proč stavět v horách cesty, neexistoval. 
           Stavebních prací se zůčastnili vesměs místní obyvatelé a to hlavně ženy a k válce neodrostlé děti (poněvadž muži byli vesměs na frontě) pod dozorem specialistů a pak zajatci. Dílo, které provedli, je obdivuhodné a dodnes, těměř sto let od svého vzniku, vzdor tvrdým horským podmínkám, stojí. Práce byly údajně dobře placeny a do kraje přinesly veliké hospodářské oživení - zejména řemesel. To pak vzalo zasvé poté, co se spousta mužů nevrátila z války a zbytek dokonala ta druhá... 
          Samotná linie se týká jen zlomku těchto hor, ale většina použitelných komunikací má tento původ - bylo myšleno i na možný průlom i použití težkých kalibrů, střílejících ze zápolí v hloubce desítky kilometrů - tzn.stovky kilometrů horských silnic na několika hřbetech. Proto jsou dnes páteří turistických cest i silnic vedoucích k horským chatám a hotelům, které většinou stojí na základech byvších ubikací a baterií... Spousta pěšin vede téměř zasypanými zákopy a mnoho lesních cest jsou byvší zásobovací a propojovací. 
   
         Návštěvou této linie se lze hodně dozvědět o obranných opevněních a strategii obrany té doby - to mimo jiné díky tomu, že na této fontě se nikdy nebojovalo a proto je vše VELMI zachovalé - s ruinami na Soči, či v Dolomitech, které byly podrobeny buď těžké palbě, či vysokohorskému klimatu,  se to nedá vůbec srovnávat. Ostatně - fotografie mluví samy za sebe:   
   
   
 
   
  
  3
                   Jednou z největších atrakcí je návštěva dělostřelecké pevnosti, vystřílené ve skalním zubu přímo nad jezerem a pobřežní silnicí do švýcarského Locarna, a přilehlého stanoviště baterie těžkých kanónů... 
  
 
  
 
 A ještě odvážné, s fortelem udělané - vždyť slouží, většinou bez jakékoli údržby, dodnes -  vojenské silnice... 
 
   
TOPlist